作者：王彬，刘来君，季建东
单位：1.长安大学公路学院，陕西 西安 710064； 2.山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032
关键词：连续梁桥；钢箱组合梁；负弯矩区；桥面板分批安装；混凝土双结合构造；支点升降；张拉体外束；力学性能
山西临猗黄河大桥主桥采用（112＋14×128） m＋（14×128＋120） m连续钢箱组合梁桥，采用钢箱梁顶推到位后安装桥面板的方案施工。由于主桥联长、跨度大，为改善组合梁负弯矩区力学性能，采用MIDAS Civil 2019软件建立主桥第一联上部结构有限元模型，分别研究桥面板分批安装、支点混凝土双结合（钢箱梁上、下翼缘均结合混凝土）构造、支点升降、支点张拉体外束4种优化措施对连续组合梁负弯矩区受力性能的影响。结果表明：增大桥面板分批安装次数能明显增大跨中区域桥面板压应力；采用支点混凝土双结合构造能够降低支点负弯矩区钢箱梁下翼缘应力；采用两端到中间的顺序进行支点升降能够提高支点负弯矩区桥面板压应力储备；支点张拉体外束对负弯矩区优化效果随着混凝土收缩徐变逐渐降低。基于研究结论，该桥主桥设计采用桥面板分批安装、支点混凝土双结合构造、支点升降3种措施对负弯矩区进行优化，不采用支点张拉体外束措施。
来源：2021年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
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