桥梁建设杂志2021年第1期
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- 某黄河特大桥10号墩水下基础检测技术
- 某黄河特大桥10号墩处水文和地质条件复杂，传统检测方法难以进行水下基础的运营状态检测，结合水下基础环境条件与检测需求，基于多波束三维声呐成像技术对其进行了全面检测。采用多波束三维图像声呐检测水下基础冲刷情况，多波束测深侧扫声呐检测河床地形地貌情况，多波束二维图像声呐检测基础外观状况。检测结果表明：大桥运营22年来，10号墩水下扩大基础在水流作用下迎水面的冲刷最大深度为1.35 m，背水面的局部淤积最大深度为0.52 m，符合河流冲刷规律，该桥的水下基础状态良好。多波束三维声呐成像技术检测桥梁水下基础的效果较好。
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- 大跨径钢-混混合梁连续刚构桥施工控制关键技术
- 宁波舟山港主通道舟岱大桥北通航孔桥为（125＋250＋125） m钢-混混合梁连续刚构桥，除主跨跨中85 m范围主梁采用钢箱梁外，其余均采用变截面混凝土箱梁。该桥主墩墩顶混凝土主梁采用分块现浇，其余混凝土主梁采用节段预制、悬臂拼装法施工；主跨跨中钢箱梁采用2台桥面吊机整体起吊合龙。采用MIDAS Civil软件建立有限元模型，模拟桥梁施工过程，结合有限元计算进行该桥施工控制。施工中，考虑施工阶段、活载和运营阶段位移进行主梁制造预拱度控制；通过负误差动态控制主梁预制长度和角度误差；通过精确定位基准梁和调整环氧树脂胶厚度控制主梁拼装误差；通过对环境温度、合龙段吊装时钢-混结合段变形和钢箱梁变形修正进行钢箱梁制造长度控制。通过以上施工控制关键技术，混凝土主梁拼装完成时主梁轴线和高程最大悬臂拼装误差分别为15.1 mm和1.4 mm，钢箱梁合龙后精度在10 mm以内，满足设计要求。
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- 重庆南纪门轨道交通专用桥引桥钢箱梁顶推技术
- 重庆轨道10号线南纪门轨道交通专用桥引桥为（2×70＋65） m等截面连续钢箱梁桥，主梁采用钢箱叠合梁，宽22.2 m，钢箱梁采用分离式双箱截面形式，分为19个节段、总重2 600 t。由于引桥位于缓和曲线、跨越6条既有线，钢箱梁采用顶推方案施工。采用MIDAS Civil软件建立钢箱梁顶推施工空间模型，模拟钢箱梁顶推过程。结果表明，顶推过程稳定，钢箱梁及导梁结构强度满足规范要求。顶推施工中，设置了临时墩、钢箱梁提升站、顶推平台、导梁等临时结构；利用1 000 t智能步履式顶推设备进行多点同步连续顶推，并采用了中线实时动态纠偏技术、钢箱梁横桥向高差控制技术、首跨顶推配重调节技术、导梁前端过墩技术，完成了该桥钢箱梁顶推施工。
