作者：鲜荣，徐源庆，刘得运，李冲
单位：1.广东省公路建设有限公司，广东 广州 511447； 2.黄茅海跨海通道管理中心，广东 广州 511447；3.中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，北京 100011
关键词：三塔斜拉桥；结构约束体系；辅助墩；辅助索；交叉索；竖向刚度；结构方案；桥梁设计
黄茅海大桥为（100+280+2×720+280+100） m超大跨独柱塔双索面三塔斜拉桥。为研究该桥合理结构体系，使大桥在活载作用下满足主梁最大挠度L/450的性能目标，通过理论和数值计算的方法分析塔-梁约束体系、边跨辅助墩数量、斜拉索布置形式等对大桥竖向刚度的影响。结果表明：中塔弹性约束+边塔阻尼约束体系是较为合理的三塔斜拉桥约束体系，黄茅海大桥最终采用该约束体系，中塔弹性约束刚度为6.5×105 kN/m，边塔阻尼系数为10 000 kN·（m/s）-0.3；边跨设置辅助墩、增设辅助索均可提升三塔斜拉桥竖向刚度，黄茅海大桥采用设置1个辅助墩和5对辅助索的方案，辅助索采用传统钢索。设置交叉索对三塔斜拉桥竖向刚度的提升很有限，且会造成斜拉索受力和施工复杂，因此该桥不建议设置交叉索。
来源：2021年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
查看桥梁建设杂志2021年第6期