桥梁建设

单位：T1状态）以及最后一道扶墙安装前（T2状态

关键词：钢桥塔；吊机；舒适性评价；风致振动；加速度均方根；施工阶段；风洞试验

为评估施工过程中带吊机状态时桥塔的风振舒适性，对某桥一高164.4 m的独柱式钢桥塔与吊机结构开展了气动弹性模型风洞试验，研究桥塔封顶（T1状态）以及最后一道扶墙安装前（T2状态）2种施工状态下的桥塔和吊机的抖振位移响应；采用加速度均方根作为结构风振舒适性评价指标，通过比较多种舒适性标准得出高、中、低3种评价等级，对带吊机桥塔结构风振舒适性进行评价，并结合工程规定进行验证。结果表明：风偏角对带吊机钢桥塔结构抖振响应有显著影响，其中15°风偏角下抖振响应最大；风速与带吊机钢桥塔结构顶部加速度均方根间存在较显著的线性正相关特性，可以作为风振舒适性的简易评价指标；2种施工状态下桥塔塔顶风振舒适性基本一致，T2状态下吊机顶部风振舒适性低于T1状态；3种评价标准中基于非常烦扰的中评价等级与工程规定较相符。

来源：2021年第5期

《桥梁建设》期刊编辑部

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