单位：1.江苏省交通工程建设局，江苏南京210004；2.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430056；3.中国土木工程集团有限公司，北京100038；4.云南大学建筑与规划学院，云南昆明650504
关键词：悬索桥；主缆索夹；螺杆偏心距；索夹应力；主缆径向压缩变形；密封性能；有限元法；优化设计
为改进悬索桥主缆索夹密封性能，以江苏省龙潭长江公路大桥为背景进行研究。采用ANSYS软件建立考虑主缆非线性横截面力学特性的索夹与主缆紧固作用分析有限元模型，研究索夹螺杆偏心距、索夹横截面尺寸对索夹体应力和主缆压缩变形的影响规律；并对索夹螺杆偏心距、嵌合构造及端口密封进行优化设计。结果表明：索夹体以承受面内弯拉应力为主，最大应力在圆弧段与连接耳过渡的变截面处，螺杆偏心距增加会导致索夹变截面处应力增大，增大索夹变截面处倒圆角半径使该处截面增厚，会降低索夹应力；索夹螺杆偏心距和截面尺寸对主缆横截面压缩变形影响很小。根据研究成果，将索夹螺杆孔壁到内壁间厚度由2.5 mm调整到10 mm,避免了内壁开槽孔对索夹密封性的不利影响；采用双层嵌合构造及端口搭接式环缝密闭措施，均有助于提高索夹对主缆的密封效果，有利于主缆防腐。
来源：2021年第4期
《桥梁建设》期刊编辑部
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