单位：1.西南交通大学土木工程学院，四川成都610031； 2.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430056
关键词：斜拉桥；钢—混组合梁；桥塔；主墩基础；耐久性设计；桥梁设计；施工方案
充分考虑桥址处自然条件和通航要求，港珠澳大桥九洲航道桥采用主跨268 m五跨连续斜拉桥。主梁采用钢—混组合梁，在主梁边跨侧设置变宽段，为桥塔提供布置空间，同时避免了引桥非标准设计。桥塔采用风帆造型，由竖直主塔柱和曲线副塔柱组成，采用钢—混组合结构；塔、梁间采用固结约束，桥塔处梁底不设横梁和支座；斜拉索采用竖琴形中央双索面；塔端锚固采用带有上拉杆的框架结构，以满足紧凑截面钢塔结构受力要求；梁端采用锚管穿过箱形联系横梁锚固，以便张拉。主墩基础采用行列式布置的嵌岩桩，单墩设22根直径2.2 m的钻孔桩。大桥设计寿命按120年考虑，钢结构外表面采用“环氧富锌底漆＋环氧云铁中间漆＋氟碳面漆”涂装体系，钢结构内表面采用“环氧富锌底漆＋环氧厚浆漆”涂装体系，并在主梁、桥塔内设置除湿系统。主梁采用分幅大节段吊装的方法施工，钢塔采用大节段吊装后竖向转体施工。
来源：2021年第4期
《桥梁建设》期刊编辑部
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