单位：1.桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北 武汉 430034； 2.武汉桥梁建筑工程监理有限公司，湖北 武汉 430034； 3.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034
关键词：连续刚构桥；混合梁；悬臂拼装；预拱度；误差调整；制造长度；施工控制；有限元法
宁波舟山港主通道舟岱大桥北通航孔桥为（125＋250＋125） m钢-混混合梁连续刚构桥，除主跨跨中85 m范围主梁采用钢箱梁外，其余均采用变截面混凝土箱梁。该桥主墩墩顶混凝土主梁采用分块现浇，其余混凝土主梁采用节段预制、悬臂拼装法施工；主跨跨中钢箱梁采用2台桥面吊机整体起吊合龙。采用MIDAS Civil软件建立有限元模型，模拟桥梁施工过程，结合有限元计算进行该桥施工控制。施工中，考虑施工阶段、活载和运营阶段位移进行主梁制造预拱度控制；通过负误差动态控制主梁预制长度和角度误差；通过精确定位基准梁和调整环氧树脂胶厚度控制主梁拼装误差；通过对环境温度、合龙段吊装时钢-混结合段变形和钢箱梁变形修正进行钢箱梁制造长度控制。通过以上施工控制关键技术，混凝土主梁拼装完成时主梁轴线和高程最大悬臂拼装误差分别为15.1 mm和1.4 mm，钢箱梁合龙后精度在10 mm以内，满足设计要求。
来源：2021年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
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