单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043
关键词：斜拉桥；PC箱梁；加劲钢桁；徐变变形控制措施；结构体系；成桥状态；桥梁设计；关键技术
为研究梁-桁组合结构在高速铁路大跨斜拉桥中的适应性，以西十高铁汉江特大桥（主跨420 m钢桁加劲PC箱梁斜拉桥）为背景，对该类桥梁的设计关键技术进行研究。分析加劲钢桁合理设置范围和高度、徐变变形控制措施、合理结构体系与支承体系以及合理成桥状态。结果表明：全桥设加劲钢桁可以有效减少主梁徐变变形；桥塔徐变对主梁工后变形影响较大，约占38%，而主梁徐变对桥塔塔顶纵向位移的贡献约占89%；适当增加梁高、塔高，可降低主梁徐变变形，但降低幅度不到10%；加劲钢桁内灌注混凝土可减小主梁跨中徐变变形27%，推迟铺轨时间90 d可减小主梁工后变形14%；边跨采用双辅助墩方案有利于提高结构整体刚度并改善塔、梁受力；主梁梁端位移及塔底弯矩均随墩梁间黏滞阻尼器阻尼系数C增加而减小，对于给定C值,速度指数α越小，梁端位移及塔底弯矩的控制效果越好；双辅助墩方案及塔偏梁拱的成桥状态较为合理。
来源：2022年第5期
《桥梁建设》期刊编辑部
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