桥梁建设

作者：何志刚，蔺鹏臻（.兰州交通大学建筑与城市规划学院，甘肃兰州000；.兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州000）摘要：为了解铁路钢桥采用超高性能混凝土（UHPC）组合桥面铺装时钢桥面板的力学特性及UHPC层厚度对其结构性能的影响，以银西高铁银川机场黄河特大桥正交异性钢桥面系及铺装结构为背景进行研究。采用ANSYS软件建立包括钢轨、轨枕、道砟层、铺装层以及正交异性钢桥面板的主梁及铺装结构有限元模型，对比在高速铁路列车荷载作用下采用普通C0聚丙烯纤维网混凝土铺装层（原铺装设计）和UHPC组合桥面铺装层

单位：1.兰州交通大学建筑与城市规划学院，甘肃 兰州 730070； 2.兰州交通大学土木工程学院，甘肃 兰州 730070

关键词：铁路钢桥；正交异性钢桥面板；超高性能混凝土；铺装层；弧形切口；UHPC层厚度；受力性能；有限元法

为了解铁路钢桥采用超高性能混凝土（UHPC）组合桥面铺装时钢桥面板的力学特性及UHPC层厚度对其结构性能的影响，以银西高铁银川机场黄河特大桥正交异性钢桥面系及铺装结构为背景进行研究。采用ANSYS软件建立包括钢轨、轨枕、道砟层、铺装层以及正交异性钢桥面板的主梁及铺装结构有限元模型，对比在高速铁路列车荷载作用下采用普通C40聚丙烯纤维网混凝土铺装层（原铺装设计）和UHPC组合桥面铺装层时的钢桥面板结构受力，并分析UHPC层厚度对易损细节受力的影响。结果表明：采用UHPC组合桥面铺装层可显著降低钢桥面板典型细节的应力极值；随着UHPC层厚度的增加，其上表面最大拉应力、钢桥面板各细节应力峰值均降低；UHPC层厚度变化对其上表面纵向拉应力的影响大于对横向拉应力的影响。

来源：2022年第4期

《桥梁建设》期刊编辑部

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