桥梁建设

单位：1. 南京工业大学土木工程学院，江苏 南京 211816； 2. 江苏省交通工程建设局，江苏 南京 210004； 3. 中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056

关键词：桥梁工程；防船撞装置；钢箱-软体多级耗能装置；动力响应；破坏模式；能量耗散；水平撞击试验；有限元法

为避免船舶与桥梁相撞时两者出现较大损伤，提出了一种设置在桥塔下塔柱处的新型自浮式钢箱-软体多级耗能防船撞装置。为验证该新型防船撞装置的可靠性，参照实际工程，设计、制作缩尺比为1∶10的新型防船撞装置模型、钢箱防船撞装置模型及无防护的刚性墙模型进行水平撞击试验，结合有限元计算，对比分析各模型破坏模式、动力时程响应及撞击过程中的能量耗散情况。结果表明：相比于钢箱防船撞模型及无防护的刚性墙模型，新型防船撞装置模型受到撞击后，软体能够有效保护船艏；新型防船撞装置对船撞力峰值削减幅度达31.88%。新型防船撞装置可较好削力、削能，可有效减轻撞击过程中船舶、桥墩、防撞设施损伤程度。

来源：2022年第3期

《桥梁建设》期刊编辑部

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