桥梁建设

作者：陶建山，（.桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北武汉00；.中铁大桥局深中通道S0合同段项目部，广东中山8）摘要：深中通道泄洪区非通航孔桥为0m跨的连续钢箱梁桥，主梁采用分幅式单箱三室钢箱梁，梁高m、底宽9.m，首孔、中孔和末孔大节段钢箱梁制造长度分别为.，0，8.m，吊装重量分别为80，t。钢箱梁在船厂制造成大节段，采用驳船运输到工地，需要装船和卸船。为了解决大节段钢箱梁装船难题，提出采用侧向滚装上船方案。通过对码头港池岸线、陆地运输工具、海上运输驳船及其滚装调载能力的综合分析，选择了S

单位：1.桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北 武汉 430034； 2.中铁大桥局深中通道S07合同段项目部，广东 中山 528451

关键词：跨海桥梁；连续箱梁桥；大节段钢箱梁；侧向滚装上船；驳船调载；模块车横向载梁运输；施工技术

深中通道泄洪区非通航孔桥为110 m跨的连续钢箱梁桥，主梁采用分幅式单箱三室钢箱梁，梁高4 m、底宽9.5 m，首孔、中孔和末孔大节段钢箱梁制造长度分别为133.1，110，86.1 m，吊装重量分别为1 780，1 627，1 357 t。钢箱梁在船厂制造成大节段，采用驳船运输到工地，需要装船和卸船。为了解决大节段钢箱梁装船难题，提出采用侧向滚装上船方案。通过对码头港池岸线、陆地运输工具、海上运输驳船及其滚装调载能力的综合分析，选择了SPMT模块车（4台并车）和自航驳船（宽33 m、满载排水量22 777 t）进行侧向滚装上船试验，验证了侧向滚装上船方案的可行性。在大节段钢箱梁侧向滚装上船过程中，通过研究钢箱梁装船布置、码头岸线布置、SPMT模块车布置、侧向滚装上船调载控制、侧向滚装上船、装载系固的关键技术，解决了侧向滚装上船的安全、稳定难题，达到了大节段钢箱梁侧向滚装平稳上船和下船的目的。

来源：2022年第2期

《桥梁建设》期刊编辑部

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