单位：1.中铁大桥局集团有限公司，湖北 武汉 430050； 2.桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北 武汉 430034； 3.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034；4.中铁大桥局集团第四工程有限公司，江苏 南京 210031
关键词：斜拉桥；高速铁路桥；钢桁梁；中跨合龙；二次调索；无应力状态法；有限元法；施工监控
杭台铁路椒江特大桥主桥为主跨480 m的双索面、双主桁钢桁梁斜拉桥，主梁采用边跨顶推、中跨悬臂吊装的总体方案施工。为使成桥线形、结构内力满足设计要求，保证主桥施工过程安全，根据总体施工方案，采用MIDAS Civil软件建立主桥施工过程计算模型进行结构正装计算分析；根据无应力状态法，中跨悬臂吊装阶段按照“线形控制为主、索力控制为辅”的原则进行施工控制，中跨合龙后按照“线形、索力双控”的原则进行施工控制。结果表明：中跨合龙最大误差6 mm，采取纠偏措施后实现了精准快速合龙；与设计成桥状态相比，成桥线形误差控制在4 cm以内，成桥斜拉索索力误差控制在±5%以内，结构线形、索力均满足设计要求。
来源：2022年第2期
《桥梁建设》期刊编辑部
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