作者：方乃平，许鑫，王帅
单位：1.中铁大桥局第七工程有限公司，湖北 武汉 430056； 2.长江水利委员会长江科学院，湖北 武汉 430014
关键词：桁架拱桥；中承式拱桥；缆索吊机；缆索吊机跨径；扣、缆塔基础；起重系统；风缆系统；吊机设计
秭归长江公路大桥主桥为主跨531.2 m中承式钢桁架拱桥，根据该桥桥位实际情况，上部结构采用斜拉扣挂、缆索吊机吊装的方法安装。针对桥址处地势崎岖、风力大，两岸地质存在断层，桥位高等难题，在缆索吊机设计时，将缆索吊机跨径优化为190 m（南）＋601.2 m＋220 m（北），满足了主跨吊装性能的同时，给边跨布置留出了更多的空间；利用南、北岸地质及场地条件，锚碇采用了桩基承台锚和预应力岩锚形式；扣、缆塔基础采用“15 m宽承台＋18根桩＋锚索”方案进行加强，实现了扣塔、缆塔、桥墩基础与坡面维护等一体化设计；扣塔为双塔柱结构，南、北岸高度分别为133.86 m、144.06 m，缆塔为门式结构，高32.85 m，对扣、缆塔进行标准化、单元化设计，优化了生产资源；缆索吊机的2组承载索上分别布置2台起重天车，提高了缆索吊机功能的灵活性；风缆系统为成对分组组合体系，风缆对数的减少，能扩大缆索吊的工作覆盖范围。
来源：2022年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
查看桥梁建设杂志2022年第1期