单位：1.桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北 武汉 430034； 2.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034； 3.西南交通大学桥梁工程系，四川 成都 610031
关键词：斜拉桥；钢桥面板；桥面加固；超高性能混凝土；ERE；应变；疲劳性能
为分析超高性能混凝土（UHPC）加固后的钢桥面板长期性能，为桥梁后期运营维护提供理论支撑，以某长江公路大桥为背景进行研究。该桥采用UHPC和ERE铺装2种桥面加固方案，在顶板与U肋焊接细节、U肋对接焊接细节处布置应变测点，结合实桥应变监测数据，并基于S～N曲线与Miner线性疲劳累积损伤理论，对加固后的钢桥面板剩余疲劳寿命进行评估。结果表明：与ERE加固的钢桥面板相比，UHPC加固更能有效降低各易损细节处的应力幅值和疲劳损伤；UHPC加固后的顶板与U肋焊接细节处日均损伤度降低70％～80%，疲劳寿命显著高于ERE加固的钢桥面板疲劳寿命；UHPC加固后的U肋对接焊接细节处日均损伤度降低20％～30％，但2种加固方案的疲劳寿命差异较小（ERE加固后为17.6年，UHPC加固为22.1年），简单提高钢桥面板刚度对U肋对接焊缝疲劳性能强化效果相对有限；建议结合长期监测数据，基于可靠度方法进一步进行实桥寿命评估。
来源：2022年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
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