作者：荣学亮，欧阳靖，赵品，黄侨，卜建清
单位：1.石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室，河北 石家庄 050043；2.石家庄铁道大学土木工程学院，河北 石家庄 050043； 3.东南大学交通学院，江苏 南京 211189
关键词：桥梁工程；槽型梁；波形钢腹板；动力特性；自振频率；参数分析；模型试验；有限元法
为了解波形钢腹板组合槽型梁的动力特性，采用试验和有限元法对其自振频率和振型进行研究。按照1∶4的缩尺比，制作1根预应力混凝土波形钢腹板组合槽型试验梁进行动力特性试验，建立波形钢腹板组合槽型梁及混凝土腹板槽型梁有限元模型进行对比。基于有限元模型，分析混凝土底板厚度、上翼缘板宽度和梁间横梁设置对波形钢腹板组合槽型梁自振频率和振型的影响，并与混凝土腹板槽型梁结果进行对比。结果表明：波形钢腹板组合槽型梁与混凝土腹板槽型梁低阶（前5阶）自振频率相差较小，变化范围不到10%；高阶（大于5阶）时自振频率变化明显增大，10阶时波形钢腹板组合槽型梁自振频率约为混凝土腹板槽型梁的68%。混凝土底板厚度对波形钢腹板组合槽型梁扭转自振频率影响较大，上翼缘板宽度对波形钢腹板组合槽型梁的扭转自振频率影响较小，梁间横梁设置方案对波形钢腹板组合槽型梁竖弯和扭转自振频率影响均很小。
来源：2022年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
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