作者：朱钊，李源，贺拴海，周敉，
单位：1.长安大学公路学院，陕西 西安 710064； 2.旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室，陕西 西安 710064
关键词：装配式桥墩；无粘结预应力组合耗能钢筋；滞回特性；耗能能力；配筋率比值；抗震性能；拟静力试验；有限元法
为了解无粘结预应力组合耗能钢筋装配式桥墩的抗震性能，制作1组该类型桥墩试件进行拟静力试验。分析试验破坏模式及滞回特性，并与现浇桥墩试件结果进行对比；采用OpenSees软件进行不同耗能钢筋配筋率时该类型桥墩的抗震性能研究，基于残余位移及平均等效阻尼比给出兼顾耗能及自复位能力的无粘结预应力组合耗能钢筋装配式桥墩配筋率比值合理区间。结果表明：在耗能钢筋配筋率相近时，无粘结预应力组合耗能钢筋装配式桥墩试件与现浇桥墩试件耗能能力相当且残余位移更小；耗能钢筋配筋率增大可有效提升桥墩的耗能能力、水平承载力、等效阻尼比及初始刚度，但将导致较大的残余位移；耗能钢筋与无粘结预应力配筋率比值为1.42～2.72时，该类型桥墩可同时实现较好的耗能能力及优异的自复位性能。
来源：2022年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
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