桥梁建设

作者：钟继卫，，姜玉印，王亚飞，

单位：1.武汉理工大学，湖北 武汉 430070； 2.桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北 武汉 430034； 3.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034

关键词：桥梁工程；桥面坑凼；冲击系数；动载试验；挠度监测；车桥耦合；动力学仿真

为研究桥面坑凼对桥梁冲击效应的影响，以某空心板梁桥为背景进行动载试验和桥梁挠度监测，对比桥面坑凼形成前、后桥梁冲击系数的变化，并通过车桥耦合动力学仿真分析研究坑凼尺寸和行车速度对冲击系数的影响。结果表明：无桥面坑凼时，桥梁动载试验冲击系数均值为0.182，存在桥面坑凼时，桥梁挠度监测的冲击系数均值为0.828，桥面坑凼对冲击效应有明显的放大作用；存在桥面坑凼时，车桥耦合动力学仿真分析的冲击系数最大值对应的行车速度处于低速区，且与坑凼长度的比值接近桥梁结构的基频，桥面坑凼易使桥梁结构在车辆低速行驶时发生共振，且坑凼越深，冲击系数最大值越大。

来源：2022年第6期

《桥梁建设》期刊编辑部

查看桥梁建设杂志2022年第6期