桥梁建设

作者：徐刚年，王来永，李伟，王希岗

单位：1.山东交通学院交通土建工程学院，山东 济南 250357； 2.交通运输部公路科学研究院，北京 100088； 3.中铁十四局集团第三工程有限公司，山东 济南 250300

关键词：斜拉桥；摩擦型高强螺栓；连接节点；锈蚀；抗滑承载力；超高性能混凝土；桥梁修补加固

胜利黄河大桥主桥为（60.5＋136.5＋288＋136.5＋60.5） m连续钢箱梁斜拉桥，桥面板采用正交异性钢桥面板，钢箱梁节段横缝采用摩擦型高强螺栓（Friction-type High-Strength Bolt，FHSB）连接。受人为和自然环境因素影响，该桥运营33年后出现了横缝FHSB节点锈蚀、接触面磨光、正交异性钢桥面板U肋焊缝开裂与脱落、横缝折角等病害。对该桥病害进行统计及成因分析，并提出病害FHSB节点修复及超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete，UHPC）桥面板补强技术。拆除横缝位置处的原连接U肋拼接板，按照“纵横对称间隔拆除”的原则拆除原桥螺栓群，喷砂处理节点接触面，螺母侧朝下重新栓接更换的拼接板，栓焊新增的U肋拼接板，最后铺装UHPC桥面板。通过理论分析及数值模拟，对比分析了加固前、后横缝FHSB节点的抗滑承载力及主梁结构性能，并进行全桥荷载试验。结果表明：加固后，横缝FHSB节点抗滑承载力恢复至设计值，修复施工阶段桥梁结构安全可靠，改造后主梁结构性能满足规范要求。

来源：2023年第6期

《桥梁建设》期刊编辑部

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