作者：刘朋，陈艺旋，赵健，安路明，王元清
单位：1.沈阳工业大学建筑与土木工程学院，辽宁 沈阳 110023； 2.中国铁建大桥工程局集团有限公司，天津 300300； 3.清华大学土木工程系，北京 100084
关键词：正交异性钢桥面板；构造细节；疲劳性能；疲劳寿命；疲劳试验；名义应力法
为保证广州明珠湾大桥主桥疲劳性能及寿命满足要求，根据该桥正交异性钢桥面板设计尺寸和构造，采用与施工现场相同焊接条件，制作8个足尺单U肋模型并进行疲劳试验，确定桥面板的疲劳破坏关注点及其疲劳寿命曲线；建立桥面板有限元模型，分析实际车辆荷载作用下桥面板的疲劳力学性能，并根据名义应力法确定该桥钢桥面板的疲劳寿命。结果表明：桥面板U肋与顶板焊接位置、U肋与横隔板围焊位置为疲劳易损部位，循环次数为5×106次时，两处常幅疲劳极限分别为42.04 MPa和60.30 MPa；桥面板U肋与顶板焊接位置最大应力幅为14.02 MPa，小于常幅疲劳极限，可不考虑疲劳寿命；U肋与横隔板围焊位置最大应力幅为64.73 MPa，大于常幅疲劳极限，桥面板疲劳寿命为158年，满足大桥设计基准期100年的要求。
来源：2023年第6期
《桥梁建设》期刊编辑部
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