作者：黄福云，李岚，陈治雄，俞登敏，刘帆
单位：1.福州大学土木工程学院，福建 福州 350108； 2.福建省榕圣市政工程股份有限公司，福建 福州 350116
关键词：整体桥；柔性桥台；试设计；受力性能；弯矩；应力；变形；自振特性
为增强整体桥的桥台适应主梁温度胀缩变形的能力，减小台后土压力、降低台后填土对全桥结构的约束作用，提出一种新型柔性桥台整体桥梁结构，即在薄壁整体式桥台后设置弹性可压缩材料（EPS）与轻质泡沫混凝土，代替部分台后填土。为研究该新型柔性桥台整体桥的受力性能，以深圳马峦山桥（原型桥）为背景，进行新型柔性桥台整体桥的试设计（试设计桥），建立原型桥与试设计桥有限元模型，进行设计计算和结构验算，比较试设计桥与原型桥在荷载作用下的受力性能和自振特性。结果表明：由于全桥结构的边界约束作用下降，试设计桥的0、3号桥台梁端恒载负弯矩分别比原型桥下降了21.94%、26.28%，活载负弯矩分别下降了16.54%、17.26%，可以有效缓解梁端负弯矩引起的混凝土开裂问题；整体升温或整体降温作用下，试设计桥桥台纵向位移增大了59.85%～63.12%，弯矩与应力分别降低了66.18%～66.73%、31.18%～32.11%；恒、活载作用下，试设计桥跨中和墩顶的弯矩变化并不显著，变化幅度均未超过6%；试设计桥的前10阶自振频率均小于原型桥，可明显减小地震荷载作用下产生的结构内力。
来源：2023年第5期
《桥梁建设》期刊编辑部
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