作者：茅为中，蒲黔辉，杨仕力，洪彧，杨朝龙
单位：1.西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031；2.成都大学建筑与土木工程学院，四川 成都 610106；3.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063
关键词：铁路桥；刚构-连续组合体系梁桥；钢-混结合段；应力分布；变形性能；有限元法；模型试验
为研究大跨度铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段的力学性能，以新建杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥主桥为背景，基于原桥节段有限元模型研究钢-混结合段的应力分布及传力特性，并基于缩尺模型试验对钢-混结合段承载能力、变形性能等进行分析。结果表明：刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段传力较为顺畅，钢-混结合段钢结构、混凝土结构纵向应力横向分布不均匀系数分别为0.72～1.42、0.63～1.31，钢-混结合段内纵向应力横向分布不均匀现象较过渡段更为显著；后承压板在传力过程中起着重要作用，结合段通过后承压板、剪力钉及PBL连接件分别可传递约56.4%、27.4%、16.2%的轴力，钢-混结合段中1.5 m钢格室段及2.5 m伸长段中钢结构分别将28.3%、15.3%的轴力传递给混凝土；结合段在1.8P（P为设计荷载）作用下仍处于弹性工作状态，具有足够的承载能力，钢、混凝土强度安全系数分别不小于2.7、2.4；钢-混结合段挠度与三次多项式相符较好，变形较为平顺。
来源：2023年第5期
《桥梁建设》期刊编辑部
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