单位：中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430040
关键词：刚构桥；高桩承台；栈桥；钻孔平台；大直径钢管桩；钢吊箱围堰；临时结构设计；施工技术
援马尔代夫中马友谊大桥主桥为（100＋2×180＋140＋100＋60） m混合梁V形支腿连续刚构桥，主墩均采用高承台群桩基础。该桥主墩基础施工面临珊瑚礁地层、深海、长周期波涌浪、航空限高及31个月超短工期等不利条件，桩基础采用全栈桥+钻孔平台方案施工，承台采用有底单壁钢吊箱围堰方案施工。在深水基础临时结构设计时，采用高桩大跨栈桥，应用半刚构体系将栈桥跨度提高至46.4 m；通过试桩等效水平推力试验得到钢管桩在波流循环作用下礁灰岩地层承载力设计依据；研发一种带叠合底板的钢吊箱围堰，解决了素封底混凝土开裂失效的问题。施工时，通过钢管桩打入性分析验证了大直径钢管桩在礁灰岩地层中施沉的可行性；研发高精度海浪预报系统，寻找作业窗口，保证栈桥沉桩效率；应用大刚度导向架及高精度调位系统，控制钻孔平台钢护筒基础的施沉精度；采用平台装配式整体吊装工艺，提高了恶劣海况下的施工效率及安全性；采用水封+干封二次封底工艺，保证了钢吊箱的封底质量。主桥深水基础下部结构在14个月时间完成，达到施工安全和主体结构质量控制目标。
来源：2023年第4期
《桥梁建设》期刊编辑部
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