作者：周咏凯，李清培，邓亨长，何立，强永林
单位：1. 四川路桥华东建设有限责任公司，四川 成都 610299； 2.四川公路桥梁建设集团有限公司，四川 成都 610041
关键词：悬索桥；重力式锚碇；基坑开挖；非闭合式拱形咬合桩支护体系；结构设计；结构计算；有限元法；工程应用
沿江高速川滇金沙江大桥主桥为1 060 m单跨双塔钢桁梁悬索桥，云南岸采用重力式锚碇（基础平面尺寸65.0 m×69.5 m，最大开挖深度约29.2 m）。受锚碇基坑坡面起伏影响，不同开挖面土压力差异巨大，各开挖面无法通过荷载环向效应实现轴向推力自平衡，故提出一种适应山区陡峭地形的非闭合式拱形咬合桩基坑支护体系（由拱形咬合桩、角点抗力桩、压梁及预应力系杆索组成）。该体系仅在东侧和北侧设置基坑支护结构，通过咬合桩拱形效应将坑外土压力转化为拱轴方向推力，最终由设置在西北、东北及东南侧的角点抗力桩及桩后被动土压力共同承担。为验证结构安全性，对基坑边坡稳定性、支护结构内力及抗力、支护结构刚度进行计算分析。结果表明：最不利工况下，基坑边坡稳定状态良好，支护体系抗力有较大富余，结构刚度满足要求。该基坑开挖历时35 d，开挖过程平稳顺利，现场实测支护结构最大水平位移40 mm，实测值与计算值变化趋势基本一致。理论与实践表明，该新型支护体系结构安全可靠，可为山区桥梁深基坑建设提供新思路。
来源：2023年第4期
《桥梁建设》期刊编辑部
查看桥梁建设杂志2023年第4期