单位：1.中铁建云南投资有限公司，云南 昆明 650041； 2.中国铁建昆仑投资集团有限公司，四川 成都 610040
关键词：波形钢腹板组合梁；双开孔钢板连接件；破坏模式；荷载～位移曲线；横向抗弯性能；静力试验
为研究波形钢腹板组合梁双开孔钢板连接件的横向抗弯性能，以地约科1号大桥（波形钢腹板连续刚构桥）为背景，分析波形钢腹板与混凝土顶板双开孔钢板连接件（简称“T-PBL连接件”）在横向弯矩作用下的破坏模式及抗弯性能。以穿孔钢筋直径为变量，设计了3个试件，进行横向抗弯静力试验，并将试验值与现行《波形钢腹板组合梁桥技术标准》（CJJ/T 272-2017）中的理论值进行对比。结果表明：穿孔钢筋直径对T-PBL连接件试件破坏形态影响较小，在横向弯矩作用下试件的破坏形态均为受拉侧底部混凝土拉裂，同时受拉侧混凝土与钢翼缘板发生较大的剥离；试件的荷载～位移曲线分为弹性阶段、弹塑性阶段和屈服阶段；增大穿孔钢筋直径可以提高T-PBL连接件试件横向抗弯承载力，现行行业标准中对于T-PBL连接件的横向抗弯承载力计算方法较为保守，尤其对于大直径的穿孔钢筋试件，其安全储备较高。
来源：2023年第4期
《桥梁建设》期刊编辑部
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