桥梁建设

作者：程高，姬子田，周松腾，苟文忠

单位：1.长安大学公路学院，陕西 西安 710064； 2.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034； 3.桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，湖北 武汉 430034； 4.陕西路桥集团有限公司，陕西 西安 710061

关键词：桥墩；钢箱混凝土柱；加劲肋；长宽比；轴压性能；破坏模式；轴向应力；有限元法

为研究加劲肋构造形式和截面长宽比对超大长宽比矩形钢箱混凝土柱轴压性能的影响，通过钢箱混凝土柱屈曲分析，预测其轴心受压时的屈曲模式，提出最小加劲刚度比简化公式，以优化开孔板加劲肋设计。在此基础上，以某高速公路匝道桥薄壁墩为例，设计3组（无肋、设置刚性加劲肋、设置柔性加劲肋，每组5个）矩形钢箱混凝土柱试件，采用Abaqus软件建立各试件有限元模型，分析各试件的破坏模式、混凝土轴向应力分布和轴压承载力。结果表明：无肋和设置柔性加劲肋时试件轴压破坏屈曲模式相同，设置刚性加劲肋可改变试件轴压破坏屈曲模式；与无肋矩形钢箱混凝土柱相比，若矩形钢箱混凝土柱沿壁长方向均匀设置加劲肋，达到极限荷载时截面大部分区域混凝土轴向应力分布均匀，有效限制钢板向外屈曲，提高了钢箱与混凝土的组合作用；钢箱混凝土柱承载力提高系数随截面长宽比的增大呈逐渐减小趋势，刚性加劲肋试件的承载力＞柔性加劲肋试件的承载力＞无肋试件的承载力，加劲肋与混凝土的黏结可使试件具有更高的极限承载能力；提出的最小加劲刚度比简化公式对加劲肋设计具有较好的指导作用。

来源：2023年第4期

《桥梁建设》期刊编辑部

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