作者：刘全民，张智凯，饶露，吴天群，宋立忠
单位：1.华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室，江西 南昌 330013； 2.中国铁路南昌局集团有限公司，江西 南昌 330002； 3.南昌铁路勘测设计院有限责任公司，江西 南昌 330002
关键词：铁路连续梁桥；槽形梁；静力特性；变形；应力；纵向弯矩分担比例；有限元法
为给铁路连续槽形梁桥结构简化计算和优化设计提供理论依据，以某（40+64+40） m箱形截面铁路连续槽形梁桥为背景，进行铁路连续槽形梁桥静力特性分析。采用ANSYS软件建立该桥空间实体有限元模型，分析桥梁变形、控制截面应力分布、边梁和道床板的受力特点以及边梁和道床板分担纵向弯矩的比例，并对不同截面槽形梁桥的边梁与道床板承担纵向弯矩比例进行对比。结果表明：在恒载及列车活载作用下，中支座附近边梁向槽内倾斜，槽口减小；主跨跨中和边支座附近边梁外斜，槽口略微扩大；全桥各截面边梁下缘最大压应力明显大于道床板下缘最大压应力，截面下缘应力分布不均匀现象显著，剪力滞效应突出；该桥边梁和道床板在主跨跨中截面分担纵向弯矩的比例为1.41∶1，在两中支座处截面的分担比例分别为3.78∶1和4.00∶1，主跨跨中截面边梁承担弯矩的比例较低；槽形梁桥边梁与道床板的弯矩分担比例与二者的竖向抗弯刚度比呈正相关；箱形截面槽形梁相较其它截面槽形梁具有更大的抗弯刚度，可实现更大的跨度。
来源：2023年第4期
《桥梁建设》期刊编辑部
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