作者：苏朋飞，胡所亭，郭辉，孙大奇，
单位：1.国铁川藏科创中心（成都）有限公司，四川 成都 612230； 2.中国铁道科学研究院集团有限公司，北京 100081； 3.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京 100081
关键词：铁路桥；悬索桥；整体刚度；孔跨布置；梁端转角；梁端位移；自振特性；有限元法
为探究孔跨布置对大跨度铁路悬索桥刚度的影响规律，以某主跨1 092 m的公铁两用悬索桥主桥为背景，采用MIDAS Civil软件建立不同数量边跨（0～4边跨）的悬索桥有限元模型，对5种模型的主跨竖向刚度、跨中横向位移及梁端变位等指标进行对比分析。结果表明：孔跨布置对大跨度铁路悬索桥的主跨竖向刚度、跨中横向位移、梁端竖向转角、梁端横向折角、梁端横向位移、梁端纵向位移和桥梁自振特性有较显著的影响，但随着边跨数量的增加，影响逐渐趋于收敛；孔跨布置对主缆重力刚度影响较小。大跨度铁路悬索桥无边跨时，桥梁的梁端竖向转角、横向折角和纵向位移均明显增大，设计时应慎重选用；单边跨时，桥梁的梁端横向位移较大（横向限位支座约束时，对应的横向反力较大），需采取相应措施；地形条件允许时，建议增加边跨数量，同时加强梁端位移荷载组合方法、长效控制措施和高性能梁端伸缩装置的研究。
来源：2023年第3期
《桥梁建设》期刊编辑部
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