作者：龙勇，刘爱林，董继红，黄斌，盖珂瑜，
单位：1.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034； 2.桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，湖北 武汉 430034； 3.中铁大桥局集团有限公司，湖北 武汉 430050
关键词：公路铁路两用桥；斜拉桥；桥塔；混凝土；抗裂技术；降黏剂；配合比；足尺模型试验
马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为千米级三塔钢桁梁斜拉桥，边塔高308 m、中塔高345 m，桥塔采用钢-混组合结构，中、下塔柱采用C60混凝土结构，塔柱横截面壁厚1.4～3.0 m。为提高该桥桥塔混凝土抗裂性能，在优选原材料的基础上，提出添加降黏剂的混凝土配合比进行优化比选；优选分别掺加16%减缩型和12%抗裂型降黏剂的混凝土配合比进行1.4 m（未设冷却水）和3.0 m（设置冷却水）壁厚塔柱的足尺模型试验。结果表明：降黏剂的掺入可显著降低混凝土的塑性粘度和开裂温度，提升混凝土的应力储备，延缓混凝土到达温峰的时间，提高混凝土的抗裂性能；足尺模型混凝土表面外观质量均良好、均未出现有害裂纹。由于掺加16%减缩型降黏剂配合比混凝土的性价比更优，因此该桥Z3号、Z4号桥塔最终采用该配合比方案，提高了混凝土外观质量及抗裂性能，拆模后的塔柱混凝土表面平整光滑、色泽一致，无有害裂纹。
来源：2023年第3期
《桥梁建设》期刊编辑部
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