作者：戈龙仔，刘高，陈汉宝，
单位：1.交通运输部天津水运工程科学研究所，天津 300456； 2.港口水工建筑技术国家工程研究中心，天津 300456； 3.中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，北京 100011
关键词：跨海大桥；岛桥结合部；波浪特性；波浪力；调整系数；桥梁整体抬高；波浪力作用试验
波浪力作用下人工岛岛桥间易出现波能集中和雍水等情况，为了解该区域的力学性能及波浪特性，以深中通道西人工岛岛桥结合部为背景，开展缩尺比为1∶40的岛桥结合部受波浪力作用试验。分析岛桥结合部所受波浪力及波浪特性参数，结合规范公式对波浪特性参数的调整系数进行推导，并对桥梁进行结构优化。结果表明：深中通道西人工岛岛桥结合部最大顶托力、侧向力分别为4 126.66 kN、96.54 kN，最大压强为123.72 kPa，与设计值对比，结合部越浪量、波峰面高程、波浪力、最大压强调整系数取值范围分别为1.84～1.95、1.14～1.65、1.64～2.91、1.27～1.42；若采取整体抬高桥梁结构0.5 m的结构优化方案，半封闭区域水动力条件改善明显，越浪量和波浪力均能减少50%以上，建议条件允许时采用该方案。
来源：2023年第2期
《桥梁建设》期刊编辑部
查看桥梁建设杂志2023年第2期