作者：李文俊，李哲
单位：1.中国港湾工程有限责任公司，北京 100027；2.中交第二公路工程局有限公司，陕西 西安 710065
关键词：斜拉桥；大尺寸承台；预制混凝土围堰；分块施工；受力特性；计算分析；有限元法
马来西亚石晶咖大桥主桥为（200＋400＋200） m预应力混凝土双塔斜拉桥，主墩承台采用八边形结构，长42.5 m、宽30 m、高5 m。该桥主墩承台采用预制混凝土围堰施工，围堰主要由围堰壁板系统（包括预制混凝土壁板、现浇湿接缝、安装支撑）和围堰底板系统（包括预制混凝土底板、底板梁、现浇湿接缝、局部现浇混凝土层）组成。为缩短建设工期，提高施工便捷性和安全性，结合马来西亚水上建设条件，围堰采用分块设计、分块施工方案，即壁板及底板分块工厂预制，现场拼装后焊接连接钢筋，而后浇筑混凝土形成整体。为验证施工方案的安全性，采用MIDAS Civil软件建立围堰有限元模型，分析高水位和低水位2种最不利工况下围堰结构的弯矩。计算结果表明：2种工况下结构的受力均满足规范要求，该桥采用的预制混凝土围堰施工方案可以满足结构安全性要求。该桥承台围堰底板已完工，底板各部位受力状况与设计基本一致。
来源：2023年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
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