桥梁建设

作者：摘要：为解决钢筋混凝土拱桥拱圈悬臂浇筑施工过程中，由悬浇节段自重和挂篮重引起的部分拱圈截面拉应力与塔架偏位过大的问题，提出扣索力与锚索力确定方法。该方法基于应力叠加原理和影响矩阵确定扣索力，给出当拱圈截面拉应力不满足要求时的扣索拆除判定方法；提出通过锚索力修正系数主动调控扣索力与锚索力，使塔架产生与拱圈悬浇阶段数值接近、方向相反的偏位，给出能同时满足拱圈应力、塔架偏位和成拱线形要求的扣索力与锚索力的计算流程。以净跨径80m的混凝土拱桥——毕节白甫河管桥为背景，开展扣索力、锚索力以及锚索力修正系数

单位：1.重庆交通大学土木工程学院，重庆 400074； 2.重庆建筑工程职业学院，重庆 400072； 3.贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001

关键词：混凝土拱桥；斜拉扣挂；悬臂浇筑；扣索力；锚索力；塔架偏位；锚索力修正系数；有限元法

为解决钢筋混凝土拱桥拱圈悬臂浇筑施工过程中，由悬浇节段自重和挂篮重引起的部分拱圈截面拉应力与塔架偏位过大的问题，提出扣索力与锚索力确定方法。该方法基于应力叠加原理和影响矩阵确定扣索力，给出当拱圈截面拉应力不满足要求时的扣索拆除判定方法；提出通过锚索力修正系数主动调控扣索力与锚索力，使塔架产生与拱圈悬浇阶段数值接近、方向相反的偏位，给出能同时满足拱圈应力、塔架偏位和成拱线形要求的扣索力与锚索力的计算流程。以净跨径180 m的混凝土拱桥——毕节白甫河管桥为背景，开展扣索力、锚索力以及锚索力修正系数的计算，对扣索力、锚索力、拱圈应力、成拱线形和两岸塔架偏位的计算值和实测值进行对比验证。结果表明：利用所提方法得到的扣索力、锚索力与实际张拉力最大相差6.02%，该桥施工时，依次拆除5组扣索，使拱圈截面拉应力均满足设计要求；塔架偏位实测最大值为3.3 cm，满足小于最大容许偏位4.0 cm的要求；拱圈截面实测最大拉应力为1.74 MPa，满足小于1.8 MPa的拉应力设计要求，成拱线形与裸拱线形最大偏差为0.5 cm，拱圈线形良好，验证了所提方法的可行性。

来源：2024年第5期

《桥梁建设》期刊编辑部

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