桥梁建设

作者：摘要：深江铁路洪奇沥公铁两用大桥主桥采用（×00+808+×00）m超短边跨钢-混组合混合梁斜拉桥，一跨跨越通航水域。该桥公铁分层布置，上层布置8车道城市快速路，下层布置线铁路。主梁采用倒梯形双主桁截面，桥面布置紧凑、受力明确、经济性好。中跨主梁采用板桁-箱桁组合结构钢梁，桥面结构参与主桁受力，具有高效综合性能。边跨主梁采用矩形钢管混凝土叠合板-桁组合梁，融结构受力和锚固压重于一体，叠合板采用cm厚预制板+0cm厚现浇层。钢-混结合段采用“钢格室+承压板”构造，钢-混结合面位于桥塔向中跨侧.m。

单位：1.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063； 2.中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室，湖北 武汉 430063

关键词：斜拉桥；公路铁路两用桥；超短边跨多辅助墩体系；倒梯形双主桁截面；混合梁；钢-混组合梁；自平衡交叉锚固；桥梁设计

深江铁路洪奇沥公铁两用大桥主桥采用（3×100+808+3×100） m超短边跨钢-混组合混合梁斜拉桥，一跨跨越通航水域。该桥公铁分层布置，上层布置8车道城市快速路，下层布置4线铁路。主梁采用倒梯形双主桁截面，桥面布置紧凑、受力明确、经济性好。中跨主梁采用板桁-箱桁组合结构钢梁，桥面结构参与主桁受力，具有高效综合性能。边跨主梁采用矩形钢管混凝土叠合板-桁组合梁，融结构受力和锚固压重于一体，叠合板采用32 cm厚预制板+40 cm厚现浇层。钢-混结合段采用“钢格室+承压板”构造，钢-混结合面位于桥塔向中跨侧4.6 m。桥塔采用H形混凝土塔，基础采用35根直径4.0 m的大直径钻孔灌注桩。斜拉索采用标准抗拉强度2 000 MPa的平行钢丝成品索，最大规格为PES（C）7-547。索梁锚固采用副桁弦杆节点兜底钢锚箱结构，传力可靠、抗疲劳性能好。索塔锚固创新地采用自平衡交叉混合锚固技术，以适应大规格斜拉索锚固。钢桁梁采用“纵向分段、横向分区”制造、运输、现场吊装的施工方案。

来源：2024年第5期

《桥梁建设》期刊编辑部

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