桥梁建设

作者：摘要：为研究不同截面形式对钢-混组合梁桥面板横向弯曲效应的影响，以山东九龙东枢纽天桥为背景进行研究。采用有限元软件建立种截面主梁（波形钢腹板工字梁、波形钢腹板箱梁、平钢板工字梁及混凝土箱梁）精细化模型，对比分析轮载作用数量、轮载横向作用位置对桥面板有效分布宽度的影响，同时对自重、轮载作用以及二者共同作用下的桥面板横向弯矩进行分析，并与《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG—08，简称《桥规》）计算值进行对比。结果表明：双轮载作用下的桥面板有效分布宽度明显大于单轮载作用下的桥面板有效

单位：1.南京工业大学土木工程学院，江苏 南京 211816； 2.合肥睿昇智慧科技有限公司，安徽 合肥 230051； 3.合肥市综合管廊投资运营有限公司，安徽 合肥 230051； 4.苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211112

关键词：钢-混组合梁桥；截面形式；横向受力；有效分布宽度；弯矩；修正系数；有限元法

为研究不同截面形式对钢-混组合梁桥面板横向弯曲效应的影响，以山东九龙东枢纽天桥为背景进行研究。采用有限元软件建立4种截面主梁（波形钢腹板工字梁、波形钢腹板箱梁、平钢板工字梁及混凝土箱梁）精细化模型，对比分析轮载作用数量、轮载横向作用位置对桥面板有效分布宽度的影响，同时对自重、轮载作用以及二者共同作用下的桥面板横向弯矩进行分析，并与《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018，简称《桥规》）计算值进行对比。结果表明：双轮载作用下的桥面板有效分布宽度明显大于单轮载作用下的桥面板有效分布宽度，横向设计时应考虑轮载作用数量对桥面板安全设计的影响；钢-混组合梁桥面板有效分布宽度计算时，当轮载作用在横向跨中、支承附近处，采用《桥规》计算，当轮载作用在支承、悬臂板处，建议桥面板有效分布宽度修正系数分别取0.60、1.50；建议波形钢腹板工字梁、波形钢腹板箱梁、平钢板工字梁桥面板弯矩修正系数在轮载作用下分别取0.60、0.60、0.65，在自重、轮载共同作用下分别取0.55、0.55、0.60。

来源：2024年第5期

《桥梁建设》期刊编辑部

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