桥梁建设

作者：摘要：张靖皋长江大桥南航道桥为主跨00m的双塔双吊跨钢箱梁悬索桥，南、北锚碇采用巨型重力式锚碇，通过后张预应力体系将拉力为万吨级的主缆锚固在锚体上，锚体结构受力复杂。为指导南航道桥锚体结构设计，以主缆水平分力较大的南锚碇为例，根据设计需求对其开展精细化分析，并给出相应的设计建议。基于锚体的种控制工况（预应力张拉阶段工况及主缆拉力作用阶段工况），采用有限元软件建立/南锚碇有限元模型与中央索股面切块有限元模型，分析锚体的总体、局部及底面应力的分布规律；提出基于主应力迹线和边界面应力分布的力流分析方法

单位：1.东南大学，江苏 南京 211189； 2.江苏省交通工程建设局，江苏 南京 210004； 3.中交公路规划设计院有限公司，北京 100088； 4.长大桥梁安全长寿与健康运维全国重点实验室，江苏 南京 211189

关键词：悬索桥；重力式锚碇；锚体结构；主应力迹线；力流；配筋构造设计；有限元法

张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2 300 m的双塔双吊跨钢箱梁悬索桥，南、北锚碇采用巨型重力式锚碇，通过后张预应力体系将拉力为7万吨级的主缆锚固在锚体上，锚体结构受力复杂。为指导南航道桥锚体结构设计，以主缆水平分力较大的南锚碇为例，根据设计需求对其开展精细化分析，并给出相应的设计建议。基于锚体的2种控制工况（预应力张拉阶段工况及主缆拉力作用阶段工况），采用有限元软件建立1/2南锚碇有限元模型与中央索股面切块有限元模型，分析锚体的总体、局部及底面应力的分布规律；提出基于主应力迹线和边界面应力分布的力流分析方法，分析锚块内部的主要拉、压力流路径。结果表明：锚体总体应力水平较低，后锚面锚固区及后锚室上、下两侧存在拉应力集中，且后锚室的前方底面存在较大的剪、拉应力组合；后锚面上、下两侧及锚块尾端区域存在较大拉力流。据此给出了延长前、后锚面锚固区钢筋及加密后锚室前方底面的竖向钢筋等配筋构造设计建议。

来源：2024年第5期

《桥梁建设》期刊编辑部

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