单位：1.佛山市建盈发展有限公司，广东 佛山 528313； 2.西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031； 3.佛山市交通科技有限公司，广东 佛山 528314
关键词：斜拉桥；组合索塔锚固结构；滑动副；可滑动钢锚箱；混凝土塔柱；索力传递路径；裂缝；模型试验
佛山富龙西江特大桥4～26号斜拉索塔上锚固采用可滑动钢锚箱组合索塔锚固结构，为掌握这种新型索塔锚固结构的力学性能，开展1∶2缩尺模型试验，对滑动副的工作性能、钢锚箱和混凝土塔柱应力状态、钢锚箱与混凝土塔柱间竖向相对滑移量、斜拉索索力传递路径及混凝土塔壁裂缝的发展规律进行研究。结果表明：镜面不锈钢与双组份石墨烯改性氟碳漆涂层组成的滑动副摩擦系数为0.055，适合作为可滑动钢锚箱的滑动副；钢锚箱侧拉板在斜拉索索力作用下处于拉、弯、剪复合受力状态，最大应力为150 MPa，应力水平较低，混凝土塔柱顺桥向最大拉应力仅为0.57 MPa，即使不设预应力也无开裂风险；钢锚箱与混凝土塔柱间的竖向相对滑移量很小，二者间连接可靠，能够很好地共同承受竖向索力；滑动端锁定前，竖向索力几乎全部由钢锚箱的固定端通过剪力连接件传递给混凝土塔柱，水平索力几乎全部由钢锚箱承担，滑动端锁定后，斜拉索索力增量由钢锚箱与混凝土塔柱共同承担；加载至2.5倍标准组合索力过程中，结构依次出现竖向裂缝和水平裂缝，所有裂缝宽度均较小，最大宽度仅0.2 mm。
来源：2024年第4期
《桥梁建设》期刊编辑部
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