单位：1.四川省交通勘察设计研究院有限公司，四川 成都 610017； 2.成都信息工程大学自动化学院，四川 成都 610225
关键词：钢-混组合梁桥；桥面板；结构体系转换；施工顺序；受力性能；有限元法
为分析桥面板施工顺序对钢-混组合梁桥成桥受力性能的影响并优化现有的桥面板施工顺序，基于钢-混组合梁桥的受力过程，以交通部颁发的装配化钢-混组合梁通用图为依托，选取3×40 m钢-混组合连续梁桥为对象进行研究。采用桥梁博士软件建立钢-混组合梁桥有限元模型，以桥面板施工工序和结构体系转换时间为变量，分析7种桥面板施工顺序下的结构受力性能。结果表明：钢-混组合截面的受力模式分为一次受力状态和分阶段受力状态，其中采用一次受力状态的施工顺序具有施工方便、成桥整体刚度大、钢梁应力小的优点，但存在支点处桥面板拉应力过大的缺点；分阶段受力状态的施工顺序能有效降低支点处桥面板拉应力，但成桥钢梁应力偏大，结构刚度不足。针对采用上述2种受力模式的施工顺序不能兼顾结构成桥性能（钢梁应力、整体刚度等）较优与控制支点桥面板拉应力的问题，提出优化的混合受力状态的施工顺序，该顺序既保留了一次受力状态较优的成桥性能又显著降低了支点处桥面板拉应力，兼顾了上述2种受力模式的优点，可为钢-混组合梁桥的设计和施工提供参考。
来源：2024年第3期
《桥梁建设》期刊编辑部
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