作者：张景峰，荀非帆，尹震君，苑仁安，方海
单位：1.长安大学公路学院，陕西 西安 710064； 2.江苏省交通工程建设局，江苏 南京 210004； 3.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056； 4.南京工业大学土木工程学院，江苏 南京 211816
关键词：桥梁工程；船-桥碰撞；船撞抗力；控制模式；碰撞概率；船撞力；安全性评估；有限元法
为确保常泰长江大桥建设和服役安全，对大桥进行船撞抗力研究及安全性评估。采用单位荷载法计算各涉水下部结构船撞抗力及其船撞破坏控制模式；基于船-桥碰撞概率模型得到各墩碰撞概率，明确常泰长江大桥船撞风险等级，通过对比数值模拟和经验公式计算的船撞力，确定设防船型碰撞各下部结构船撞力；以船撞安全系数和实际防撞吨位为指标进行船撞安全评估。结果表明：1~4号墩船撞破坏模式均由碰撞截面抗剪强度控制，5号和6号塔船撞破坏模式均由基底地基竖向承载力控制；在目前船舶流量下全桥船舶年碰撞概率为1.58次/年，与同类桥梁相比船舶碰撞风险较低且处于安全可控水平，大桥孔跨布置和航道规划合理；全桥涉水下部结构船撞安全系数为1.10~6.54，各下部结构实际防撞吨位均大于相应设防船型吨位，常泰长江大桥涉水下部结构抗船撞性能满足要求。
来源：2024年第3期
《桥梁建设》期刊编辑部
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