桥梁建设

单位：1.School of Low-Carbon Energy and Power Engineering，China University of Mining and Technology，Xuzhou 221116，China；2. Shenzhen-Zhongshan Link Administration Center，Zhongshan 528400，China

关键词：悬索桥；主缆；除湿；多孔模型；通气方向；阻力系数；流动特性；数值计算

为研究悬索桥主缆除湿过程中紧束态钢丝束区域截面流动特性，以深中通道伶仃洋大桥为背景进行主缆截面固定网格多孔模型构建与流动特性研究。利用固定网格的方法，考虑钢丝束间隙，构建一种适用于悬索桥主缆截面的精准多孔模型，研究钢丝束间隙、通气方向、阻力系数计算方法、钢丝束阶数对空气流动特性的影响。结果表明：通气方向不同时，精准多孔模型体现了主缆截面内部流速分布的不均匀性以及流动阻力的各向异性；入口速度一定时，垂直通气时两侧间隙流速大于钢丝束内部流速，水平通气时水平间隙流速有所增大，垂直通气进出口压差大于水平通气，两者相差11.29%；对比采用Ergun公式计算的阻力系数模型与采用拟合计算的实际阻力系数模型，进出口压差差异随着入口速度的减小而逐渐增大，在入口速度为0.031 25 m/s时，水平通气和垂直通气下，2种模型进出口压差差异分别为89.5%和95.6%；钢丝束阶数不同时，各个阶数粘性阻力系数值相差小于1%，惯性阻力系数值相差小于2%，可认为阻力系数计算与钢丝束阶数近似无关。

来源：2024年第3期

《桥梁建设》期刊编辑部

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