桥梁建设

作者：邓开来，吴光源，远全闯，谢海清，何庭国

单位：1.西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031； 2.广西北投公路建设投资集团有限公司，广西 南宁 530029； 3.中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031

关键词：高速铁路桥；连续刚构桥；双肢墩；减震系梁；地震易损性；结构损伤；平顺性指标；有限元法

为了解地震作用下减震系梁对高铁大跨双肢墩连续刚构桥的减震效果，以某主跨180 m的山区高铁双肢墩连续刚构桥为背景，分别建立采用钢筋混凝土（RC）系梁、2种新型减震系梁（可屈服钢系梁与斜交筒式黏弹性阻尼器系梁）方案的全桥有限元模型，对比分析不同系梁方案下的结构损伤、桥面平顺性指标等。结果表明：2种新型减震系梁均不会在地震作用下出现负刚度，新型减震系梁方案较RC系梁方案能有效降低系梁和主墩的结构损伤概率，主墩最大压应变降低83.3%；但减震系梁对震后桥面平顺性指标无明显改善，需采用更具针对性的技术措施。

来源：2024年第3期

《桥梁建设》期刊编辑部

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