作者：姜旭，吕志林，强旭红，王亚飞，
单位：1.同济大学土木工程学院，上海 200092； 2.桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，湖北 武汉 430034； 3.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034
关键词：桥梁工程；正交异性钢桥面板；横隔板；弧形切口；裂纹修复；形状记忆合金；主动加固
为确定铁基形状记忆合金（Fe-SMA）主动加固正交异性钢桥面板横隔板弧形切口疲劳裂纹的可行性，以某在役钢箱梁斜拉桥为背景进行实桥加固研究。根据现场横隔板弧形切口的开裂特征，在对裂纹钻孔止裂的基础上，提出利用Fe-SMA材料对横隔板弧形切口裂纹进行粘贴加固的方案，并进行加固施工。通过现场测试得到Fe-SMA板条热激活过程的应变和温度变化，分析Fe-SMA板条和钢板之间的相互作用及加固机理。结果表明：粘贴Fe-SMA板利用Fe-SMA热驱动形状记忆效应可有效便捷地为结构施加预压应力，实现对受损部位的主动加固；经过Fe-SMA联合止裂孔修复后，热驱动作用下的Fe-SMA可以产生200～240 MPa的预拉应力，并在钢板止裂孔边缘施加43～90 MPa的压应力，可有效阻止裂纹进一步扩展；加固体系在加热激活过程完好可靠，当控制一侧加热区域中部温度为200 ℃时，热传导作用下非加热区域中部的温度为60 ℃以下，而背面总体温度基本在90 ℃以下。
来源：2024年第3期
《桥梁建设》期刊编辑部
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