作者：周建庭，范永辉，罗超，辛景舟，杨俊，
单位：1.重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室，重庆 400074； 2.广西交通投资集团有限公司，广西 南宁 530022
关键词：拱桥；劲性骨架；主拱圈；缩尺模型；缩尺比；应力等效；试验方案设计；有限元法
为对超大跨劲性骨架拱桥缩尺模型试验方案进行合理设计，以计算跨径600 m的劲性骨架拱桥——天峨龙滩特大桥为背景，围绕模型缩尺比、结构设计、材料及加载系统等关键环节，开展主拱圈缩尺模型试验方案设计研究。最终确定模型拱缩尺比为1∶10，劲性钢骨架采用单肋形式，采用与实桥主拱圈性能相近、便于施工的材料，采用阵列式滑轮组加载系统实现模型拱和实桥主拱圈的应力等效，还原外包混凝土分环分段浇筑施工，并简化劲性钢骨架与管内混凝土施工。将模型拱外包混凝土应力实测值、ANSYS建模计算得到的模型拱理论值及实桥主拱圈理论值进行对比，结果表明：模型拱和实桥主拱圈外包混凝土在施工阶段的应力变化趋势基本相同，最大绝对误差在2 MPa以内，模型拱应力实测值和理论值也吻合较好，缩尺模型试验方案设计合理。
来源：2024年第3期
《桥梁建设》期刊编辑部
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