单位：1.浙江工业大学土木工程学院，浙江 杭州 310014； 2.浙江东南网架股份有限公司，浙江 杭州 311209； 3.中交水利水电建设有限公司，浙江 宁波 315000
关键词：空心板梁桥；分缝护栏；L型裂缝；裂缝控制；应力放大系数；预应力技术；有限元法
为提高护栏分缝桥梁的耐久性和承载力，以台金高速公路杨司高架桥预制空心板梁桥为背景，研究通过施加预应力控制因护栏分缝引起L型裂缝的有效性，并针对既有桥梁加固和新建桥梁设计提出通用的有效方法。采用Abaqus软件建立既有桥梁和新建桥梁的有限元模型，研究车道荷载作用产生的应力放大效应；分析预应力筋布置高度和长度对边梁梁底应力的影响及对既有桥梁护栏分缝导致的预应力损失；在此基础上，提出L型裂缝的预应力控制方法。结果表明：边梁应力放大系数随桥梁跨径和护栏高度的增加而增大，其取值范围为［1.42，2.14］；预应力筋布置高度越低，边梁跨中梁底应力越大；预应力筋布置长度越短，既有桥梁梁底应力越大，对新建桥梁应力没有影响；分缝护栏对既有桥梁施加预应力产生损失，对新建桥梁不会产生预应力损失；在边梁跨中施加相应的预应力，可有效抵消跨中的应力集中效应，防止主梁跨中产生L型裂缝。
来源：2024年第2期
《桥梁建设》期刊编辑部
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