单位：1.深中通道管理中心，广东 中山 528400； 2.武船重型工程股份有限公司，湖北 武汉 430415
关键词：连续钢箱梁桥；大节段钢箱梁；吊装卸船；双钩双梁方案；扁担梁；吊具设计；有限元法
深中通道伶仃洋大桥东、西泄洪区非通航孔桥为跨径110 m的连续钢箱梁桥，有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇。因中山大桥提前合龙，受通航限制，该区域共20片大节段钢箱梁（4片长86.1 m，重1 097 t；16片长110 m，重1 408 t）需由武船中山基地码头船运至中铁南方基地码头吊装卸船，转运后再由“天一号”运架一体船取梁。根据中铁南方基地码头2台2 000 t龙门吊情况，进行大节段钢箱梁吊装卸船方案比选及配套吊具设计。对单钩单梁、双钩单梁、双钩双梁3种吊装卸船方案进行分析，考虑经济性和操作便利性，选择双钩双梁方案。根据吊装需要，设计4套相同的吊具（主要由扁担梁、销轴、绳轮、绳圈和卸扣等组成），110 m和86.1 m大节段钢箱梁分别设置16套和12套吊点，每根扁担梁下设4个吊耳。采用MIDAS 软件建立钢箱梁及扁担梁整体模型，分析钢箱梁、吊具及连接构件的力学性能。结果表明：钢箱梁、钢箱梁吊耳及连接螺栓、扁担梁、扁担梁吊耳及销轴的受力均满足规范要求。设计的吊具已成功应用于20片大节段钢箱梁的吊装卸船施工。
来源：2024年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
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