单位：1.东南大学，江苏 南京 210096； 2.中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430040； 3.中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，湖北 武汉 430040； 4.交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心，湖北 武汉 430040
关键词：桥梁工程；钢筋部品；焊接；节点刚度；随机性；变形；加载试验；计算方法
为量化钢筋部品刚度，从受力机理角度出发，基于试验和理论分析，提出考虑刚度随机性的焊接钢筋部品变形计算方法。从受力机理的角度提出三向转动刚度独立力学求解模型，考虑钢筋直径的影响，设计了105组T形焊接钢筋试件及两类加载固定试验装置，开展分级加载试验；在此基础上，考虑焊接节点转动刚度随机性，提出基于蒙特卡洛随机抽样的焊接钢筋部品变形计算方法，并分别开展了6个焊接钢筋网片和6个钢筋块体试验进行验证。结果表明：钢筋焊接节点刚度与钢筋直径有关，当焊接条件相同时，钢筋直径越大，焊接节点刚度越大；同一钢筋直径组合的焊接节点转动刚度基本符合正态分布，3个方向的转动刚度Rx>Rz>Ry；钢筋焊接节点刚度与焊接节点断面面积基本呈线性关系；竖筋和横筋连接节点刚度对钢筋部品变形影响显著，所采用的节点刚度取值方法计算的焊接钢筋部品变形偏差均在10%以内，与传统刚接和铰接方法相比，变形计算精度大幅提高，变形计算方法合理。
来源：2024年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
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