单位：1.西南科技大学土木工程与建筑学院，四川 绵阳 621010； 2.西南交通大学桥梁工程系，四川 成都 610031
关键词：悬索桥；窄幅流线型箱梁；检修车轨道；涡振；绕流特性；风洞试验；数值模拟
为给窄幅流线型箱梁抗风设计提供参考，以某窄幅流线型钢箱梁悬索桥为背景，进行节段模型风洞试验，考虑风攻角，分析检修车轨道对箱梁涡振性能的影响；通过数值模拟，研究检修车轨道及其位置对箱梁绕流特性的影响机理及抑振措施的有效性。结果表明：窄幅箱梁在+3°、0°风攻角时的竖向涡振最大振幅较－3°风攻角时分别增大348%、189%；0°风攻角时，检修车轨道布置于箱梁底板内侧1/6底板宽度位置，窄幅箱梁竖向涡振最大无量纲振幅减小60.8%；在此基础上，检修车轨道内侧布置导流板后，箱梁竖向涡振最大无量纲振幅减小79.9%；检修车轨道布置于箱梁底板且布置导流板时，与检修车轨道布置于斜腹板相比，窄幅箱梁竖向涡振最大振幅大幅减小，箱梁周围的流动结构更加稳定，改善了箱梁涡振性能；将检修车轨道向箱梁底板内侧移动或布置导流板是抑制检修车轨道引起窄幅箱梁涡振的有效措施。
来源：2024年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
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