单位：1.西安建筑科技大学土木工程学院，陕西 西安 710055； 2.中铁建大桥工程局集团南方工程有限公司，广东 广州 511458
关键词：独立式桥墩；防撞结构；防撞套箱；船桥碰撞；撞击力；有限元法
为了解独立式桥墩防撞结构（由钢管混凝土立柱、钢横梁等结构组成）抵御船舶撞击的能力，并选取合适的结构方案，以广州明珠湾大桥为背景进行研究。采用显式动力软件LS-DYNA建立船舶与独立式桥墩防撞结构计算模型，分析立柱间距4.8 m且不设防撞套箱（方案1）、立柱间距6.7 m且不设防撞套箱（方案2）、立柱间距6.7 m且设防撞套箱（方案3）3种独立式桥墩防撞结构方案在3 000 DWT船舶中心碰撞和偏心碰撞下的结构动力响应和船舶损伤。结果表明：在中心碰撞下，方案2较方案1能有效减少撞击时迎撞立柱的位移和轴向拉力峰值，提高了独立式桥墩防撞结构的防护性能和承载能力，方案3的防撞套箱能起到缓冲消能的作用；在偏心碰撞下，方案3防撞套箱的旋转能够使船舶远离桥墩，保护桥墩和拱脚下弦杆不受船舶的撞击作用，具有良好的导向能力。设防撞套箱的独立式桥墩防撞结构已在广州明珠湾大桥中应用。
来源：2024年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
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