单位：1.福建理工大学土木工程学院，福建 福州 350118； 2.中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司，福建 福州 350013
关键词：高速铁路桥；车-轨-桥系统耦合振动；波浪作用；波坡面效应；波浪重现期；车速；动力响应；行车安全性
为研究波浪作用对高速铁路跨海桥梁车-轨-桥系统耦合振动的影响，基于线性波浪理论和Morison方程模拟波浪荷载，采用分布力模式输入既有车-轨-桥系统耦合振动分析程序，提出波浪作用下的车-轨-桥系统耦合振动分析方法。以某高速铁路跨海斜拉桥为背景，研究波坡面效应、波浪重现期、车速对车-轨-桥系统动力响应的影响，并评估不同重现期波浪作用下过桥列车的走行性。结果表明：波坡面效应会使作用于不同单桩的波浪荷载初始相位不同，从而导致作用于群桩基础的波浪荷载合力不同；随着波浪重现期的增大，车-轨-桥系统的横向动力响应均增大，而竖向动力响应几乎不变；考虑波浪作用后，列车的行车安全性指标均随车速的增大而增大，波浪荷载会显著降低桥上列车的乘坐舒适性并增加桥上列车的脱轨风险。常遇波浪（10年重现期）和极端波浪（100年重现期）作用下列车的安全车速阈值分别为325 km/h和275 km/h。
来源：2024年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
查看桥梁建设杂志2024年第1期