单位：1.西南交通大学桥梁工程系，四川 成都 610036； 2.江苏省交通工程建设局，江苏 南京 210004； 3.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056
关键词：斜拉桥；组合索塔锚固结构；钢-混传剪构造；荷载～滑移曲线；足尺模型试验；有限元法
常泰长江大桥索塔锚固结构采用钢箱-核芯混凝土组合结构，为研究该新型组合索塔锚固结构钢-混传剪构造的受力特性，进行钢-混传剪构造足尺模型试验研究。制作2个锚固结构足尺节段试验模型，通过压剪试验研究锚固结构的荷载～滑移曲线及应力、应变分布等受力特性，并通过有限元模型分析锚固结构的传力机理和各组件的内力分配比例，推导剪力钉剪力计算方法。结果表明：在2.14倍单索最大索力荷载作用下，锚固结构保持弹性状态，钢壁板未产生明显滑移，钢-混界面最大滑移不超过0.25 mm，该锚固结构中钢-混传剪构造至少具有2.14倍的安全系数；荷载作用下，剪力钉剪力从上至下逐渐增大，锚腹板附近底部3排剪力钉剪力较大，钢-混传剪构造至少存在剪力钉和界面摩擦力2种传剪机制，钢-混传剪构造的承载能力显著提高；钢-混传剪构造受力过程分为粘结力传力阶段和局部滑移阶段，剪力钉剪力分布不仅与沿剪切方向长度分布有关，也与荷载的大小线性相关。
来源：2024年第1期
《桥梁建设》期刊编辑部
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