桥梁建设

作者：曾磊，郑波涛，孟园英，郭广银，伊建军，

单位：1.广州市高速公路有限公司，广东 广州 510290； 2.保利长大工程有限公司，广东 广州 510620； 3.桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，湖北 武汉 430034； 4.中铁大桥科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034

关键词：斜拉桥；异形桥塔；智能施工；多功能一体化智能造塔平台；钢筋部品化施工；施工技术

南中高速横门西特大桥主桥为（66＋390＋324＋66＋66） m独塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥塔为宝瓶形结构，高210 m，中塔柱倾斜82.5°，塔柱断面为八边形。塔柱采用分节段施工，下塔柱采用定型钢模及木模板施工；中、上塔柱7～24号节段采用多功能一体化智能造塔平台施工；下横梁采用落地钢管支架和牛腿相结合的方式施工，与塔柱同步施工；中、上横梁采用空中牛腿支架施工，与桥塔异步施工。多功能一体化智能造塔平台配置了一体化模架系统、智能布料系统、智能养护系统、信息化智能控制系统，实现了全自动顶升、智能布料、智能养护、全过程智能监测等功能。中、上塔柱钢筋采用全断面部品化施工，采用可调节式部品化预制胎架，适应钢筋截面收分，提高部品化预制效率及精度；设置内置劲性骨架，增强部品化钢筋节段整体刚度，减小吊装过程变形；采用可调式专用吊具，实现对钢筋节段吊装姿态的高精度控制；运用BIM技术，实现变截面钢筋节段重心位置精准确定及姿态模拟。该桥桥塔采用智能施工技术，提高了施工精度、质量及效率，节约工期约60 d。

来源：2024年第6期

《桥梁建设》期刊编辑部

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