桥梁建设

作者：胡志红，赵鹏磊，刘建，丁德豪

单位：1. 武汉交通工程建设投资集团有限公司，湖北 武汉 430048； 2.中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056

关键词：连续梁桥；组合箱梁；波形钢腹板；钢底板；预应力；异步悬臂施工；桥梁设计

武松高速武汉段通顺河3号特大桥主桥采用（95+170+95） m连续组合箱梁桥，左、右幅错孔布置。主梁采用单箱单室钢底板-波形钢腹板组合箱梁（墩顶主梁为钢-混结合段），由混凝土顶板和钢主梁通过双PBL剪力键组合而成，单幅顶板宽16.75 m，中墩支点梁高9.2 m，边墩支点及跨中梁高3.8 m。钢主梁由上翼缘板、波形钢腹板、钢底板和横隔板组成，标准节段长4.8 m，波形钢腹板采用1600型，顶部设置带双PBL剪力键的上翼缘板，钢底板加劲采用板肋和T肋，钢梁节段内设置实腹式和桁架式2种形式的横隔板。混凝土顶板厚32 cm，采用C60高性能混凝土，在箱梁顶板内设置体内预应力体系，并在箱室内设置体外预应力体系。钢-混结合段波形钢腹板采用埋入的连接方式伸入到混凝土腹板内，底板钢-混结合构造中墩处采用“钢格室+剪力键+后承压板”的形式，边墩处采用钢底板上设置剪力键并外包混凝土底板的形式。单幅主墩采用门式框架墩，基础为整体式承台及直径2.2 m钻孔灌注桩。上部结构0号块和边跨现浇段采用支架现浇法施工，悬臂段采用异步挂篮拼装（浇筑）施工，按先边跨后中跨的顺序合龙。采用有限元软件建立主桥杆系模型和边跨实体模型进行结构分析，结果表明该桥各项指标均满足规范要求。

来源：2024年第6期

《桥梁建设》期刊编辑部

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